2017關于私家車油改氣政策新要求
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2017關于私家車油改氣政策
“建議政府部門盡快取消對車輛的限制性‘油改氣’政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續(xù)，調整改裝車輛年限規(guī)定，切實提升CNG在車用燃料中所占比例”
市經信委相關負責人：
“我們正在探索逐步放開‘油改氣’限制” “總的趨勢是會逐步放開，具體如何執(zhí)行，則需要并行考慮監(jiān)管、安全等因素”
13日，成都市第18次政企“一對一”座談會舉行。會上透露，成都將探索放開“油改氣”限制，未來或將逐步取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續(xù)，調整改裝車輛年限規(guī)定等。
一名司機的糾結 想“油改氣”卻受限制
這兩天，網約車司機賀師傅陷入糾結，滴滴與優(yōu)步牽手后，為減少燃料成本，他計劃將自家車“油改氣”，不過由于車輛已經購置5年，受到限制。
“改完后，一公里可以節(jié)約3毛左右。”賀師傅以自家排量為1.6L的轎車為例，安裝80L以上的氣瓶，可行駛250~300公里。若年均行駛兩萬公里，百公里消耗10升汽油，一年的油費約1萬元，按熱值計算，目前車用壓縮天然氣3.27元/立方米，一年氣費約6000元。可節(jié)省燃料費約4000元。
“最高的時候，能節(jié)約50%。”四川聯發(fā)天然氣有限責任公司總經理胡小林表示，2010年左右，“油改氣”能節(jié)約近一半，“這兩年油價在降，天然氣在漲價，估計能節(jié)約20%~30%。”
在成都，一輛私家車“油改氣”的改裝費約4000元。
燃氣協會的建議 調整改裝車輛年限規(guī)定
賀師傅的糾結，在座談會上，被成都市燃氣協會會長陳季以建議的方式，正式與市經信委、市發(fā)改委相關處室探討。
“據調查，目前以網約車、小型貨運車及低端私家車為代表的眾多車主‘油改氣’意愿非常強烈。建議政府部門盡快取消對車輛的限制性‘油改氣’政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續(xù)，調整改裝車輛年限規(guī)定，切實提升CNG在車用燃料中所占比例。”陳季表示。
按照現有政策進行“油改氣”，規(guī)定每家改車企業(yè)限制每月30輛改車指標，且分為成都本地和外地產車輛各15臺，教練車滿1年以上不能改裝，私家車滿4年以上不能改裝，箱式貨車、皮卡車不能改裝等等。該協會相關負責人認為：“部分條款限制了社會車輛‘油改氣’，大大縮小了‘油改氣’車輛范圍，抬高了企業(yè)準入門檻和改裝成本，還存在審批程序多、時間長等問題。”
“由于改裝車限制多、指標有限、程序復雜，改裝車價格隨之高漲，挫傷了車主改裝積極性，也制約了天然氣市場發(fā)展。”該負責人表示。
希望的優(yōu)惠政策 可否適當參照電動汽車
“CNG企業(yè)風險因素較多，設施、設備需要得到及時維護、更新，CNG企業(yè)獲得適當的盈利空間，可確保安全投入，保障安全運營。”陳季分析，市場的經營壓力，是天然氣企業(yè)關注“油改氣”政策的另一因素，“2014年開始，CNG銷售氣量連續(xù)下滑，加氣站每況愈下，甚至瀕臨虧損。”
目前，成都有103座加氣站，行業(yè)內產能已經達到200萬立方米/天，大大超過成都每天150萬立方米的需求。此外，加氣站人工、設備成本連續(xù)上漲。陳季說：“設備和配件方面，2015年較2012年上漲了三分之一，設備配件價格以每年10%的比例增加。”
“近來，天然氣供應狀況的顯著改善，為CNG潛在需求的開發(fā)和市場的發(fā)展提供了難得的機遇。建議政府部門參照電動汽車優(yōu)惠政策，給予CNG車輛適當的優(yōu)惠政策。”陳季表示。
“我們正在探索逐步放開‘油改氣’限制。”市經信委相關負責人表示，“總的趨勢是會逐步放開，具體如何執(zhí)行，則需要并行考慮監(jiān)管、安全等因素。”
監(jiān)管與安全也是行業(yè)痛點。陳季還建議，政府部門加大對液化氣跨區(qū)域非法經營活動，以及對液化石油氣無證經營、違規(guī)充裝等行為的執(zhí)法力度。
油改氣缺點
1：目前道路上的天然氣車輛基本都是從汽油車基礎上改裝而來，原來車輛上的汽油系統(tǒng)基本都保留還要在這基礎上加裝天然氣系統(tǒng)，后備箱增加了一個大氣瓶，從而車身的可用空間就減少，隨之車身自重也在增加。
2：油改氣后汽車動力會下降較大，怠速不穩(wěn)，車子發(fā)抖，爬坡沒力，超車吃力，加速反應慢，而且類似火花塞等耗材類的更換頻率大大高于用油的車輛。而且改裝天然氣費用比較高。
3：汽車承載的天然氣續(xù)航能力不足，開車行駛的距離較汽油車短，跑長路比較吃力，如果要跑長途，需要連氣帶油都加滿，途中轉換，不然只能等待救援車輛。
4：改后的車基本以使用天然氣為主，所以發(fā)動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。如果再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。而且天燃氣中含硫的成分很重，會對發(fā)動機造成較大的腐蝕，且天然氣燃燒溫度高，會造成發(fā)動機溫度過高，從而發(fā)動機老化過快，油改氣后的車子壽命明顯不如用油的車輛。在夏天和冬天開啟冷暖風時，升溫速度相對較慢。
5：天然氣是氣態(tài)燃料，不易儲存和攜帶，所以要加壓或液化以此來裝瓶，而且時間成本高，加油站一般等10分鐘算是較長的，但因為加氣站數量少，等候的時間也較長。
6：目前油改氣的技術標準并沒有統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一性管理。缺乏統(tǒng)一的技術標準，這使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標準，所以說改裝天然氣后，保險理賠時也是一件頭疼事。
對于天然氣安全的問題，雖然我們國家在“油改氣”這方面的技術已經很成熟，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，但大部分人對于油改氣還是不放心，給人的心理暗示也是一種不安全感覺，而且前提還一定要到正規(guī)的改裝廠內進行改裝。否則出現問題后果不堪設想。
天然氣相比于汽油、柴油是要更環(huán)保，可以減輕空氣污染，但是“油改氣”的弊端更為突出，前面已經強調過了，所以改裝前請謹慎考慮，如果真的熱衷于新能源汽車和以及考慮使用費用，不妨可以體驗新能源汽車，畢竟從安全舒適性出發(fā)，這是一個不錯的選擇。同時也更為環(huán)保。
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