摩托車放炮是什么原因造成的
摩托車放炮是什么原因造成的
摩托車放炮現象大都發(fā)生在啟動與行駛過程中，在加速時較為明顯。這樣的現象是常見的，原因也有很多。下面是小編帶來的關于摩托車放炮原因的內容，歡迎大家閱讀!
摩托車放炮的原因
一：化油器調整不當?？扇蓟旌蠚膺^濃，無法充分燃燒，殘余可燃混合氣進入排氣管，導致放炮。
二：火花塞斷續(xù)點火。當火花塞電火不良或斷火時，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，遇下一個燃燒工作循環(huán)排出的高溫高壓廢氣，被引燃造成放炮。
三：點火線圈故障。點火線圈受潮或漏電，其實屬于電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩(wěn)定或斷火，造成放炮。
四：配氣正時故障(相對于四沖發(fā)動機)。四沖發(fā)動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。
五：點火時間過遲。在氣缸內的可燃燒混合氣未完全燃燒的情況下，排氣口已經打開，致使未燃燒的可燃混合氣在排氣管中繼續(xù)燃燒，引起放炮。
摩托車放炮其他原因
一、產生放炮的原因分析
1. 點火系方面
( 1 )點火過遲，使得可燃混合氣尚未完全燃燒，排氣口已經過早打開，致使未燃的可燃混合氣在排氣管中繼續(xù)燃燒引起放炮現象。
( 2 )火花塞工作不良，出現繼續(xù)點火的現象。未點燃的混合氣排入排氣管，遇下一個燃燒工作循環(huán)排出的高溫高壓廢氣，引燃排氣管中的可燃混合氣而造成放炮。
( 3 )發(fā)動機點火順序紊亂。
( 4 )觸點間隙過大，減少了斷電器觸點的閉合時間，影響了流經觸點電流的增大。
2. 供油系方面主要是由于下述原因出現混合氣過濃。
( 1 )阻風門處于關閉狀態(tài)。
( 2 )空氣濾清器嚴重堵塞。
( 3 )化油器的浮子室油面過高。
( 4 )化油器的主空氣量孔堵塞。
( 5 )四沖程機配氣機構中氣門間隙大小不當、氣門燒蝕關閉不嚴、氣門相位重疊角較大或正時齒輪安裝不準確等引起排氣門過早打開。
摩托車放炮故障診斷與排除
正常情況下，排氣管出現放炮現象時，可通過控制發(fā)動機的轉速，認真仔細察聽發(fā)動機的運轉情況，診斷出故障的原因，并及時加以排除，一般按以下思路進行檢修。
( 1 )急加速時化油器口出現回火，排氣管放炮并且發(fā)動機在怠速、中速和高速都出現嚴重抖動，說明點火順序錯亂。檢查高壓分火線插接情況，并重新按正確順序插接。
( 2 )若加速不靈敏，發(fā)動機溫度易升高，急加速時化油器回火，排氣管發(fā)悶、放炮。拉阻風門后，情況沒有好轉，故障在點火系統中，是點火過遲造成的。 ① 首先察看分電器殼體是否松動。如可以拉動等，應調整點火正時并進行緊固。 ② 若殼體沒有松動，檢查斷電器觸點間隙，若過小調整到規(guī)定值，規(guī)定值為 0.352 ～ 0.45mm 。 ③ 若觸點間隙正常，應檢查點火正時是否失準，并進行校準。松開分電器緊固螺釘，逆分電器凸輪旋轉方向將分電器外殼轉動一個適當角度，再擰緊螺釘。
( 3 )發(fā)動機運轉時有突爆聲，加速時尤為明顯，高速時放炮。該現象說明斷電器觸點間隙過大，檢查觸點間隙并調整到規(guī)定范圍。
( 4 )如無突爆聲，僅高速時出現放炮，說明觸點臂彈簧彈力過弱，應更換。
( 5 )發(fā)動機工作中抖動，排氣時有“突突”聲和放炮聲，冒黑煙。
?、?若發(fā)動機不過熱，多為火花塞工作不良，旋下火花塞檢查，若積碳嚴重，則進行清洗;若電極間隙過大或過小，應調整到正常值;若絕緣體損壞，則更換火花塞。
?、?若火花塞正常，進一步檢查高壓分火線是否受潮漏電;分電器蓋絕緣是否良好，斷電器觸點是否燒蝕，斷電器凸輪磨損是否不均等，視情節(jié)進行更換。
?、?若發(fā)動機過熱，同時在低速和中速時出現抖動，檢查節(jié)氣門處是否滲油，如火花塞積碳，甚至被汽油淋濕，說明混合氣過濃。此時，首先檢查阻風門是否處于關閉位置，空氣濾清器的濾網是否堵塞，其蓋與殼是否相互接觸扣壓過緊。若故障仍不能排除，觀察并調整化油器的油平面或檢查針閥、浮子等零件的狀態(tài)是否完好。
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