公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別
山地車(chē)和公路車(chē)是兩種不同的概念，如果你是喜歡游山玩水的，選擇山地。如果喜歡速度對(duì)你的刺激，就選擇公路。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你分享公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別和比較
山地外觀給人感覺(jué)復(fù)雜，沒(méi)有公路給人的感覺(jué)優(yōu)雅簡(jiǎn)捷，當(dāng)然有些是不能只看外表的，要看就得看車(chē)子的整體效果，尤其是在騎行過(guò)程中。
這兩種車(chē)騎行的感覺(jué)完全不一樣，山地車(chē)比較平穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動(dòng)性能非常好;而公路車(chē)的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度，它的輪胎寬度較窄同時(shí)對(duì)路面的要求很高，在濕滑路面容易打滑，相比山地車(chē)靈活性較差。
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別之從外觀來(lái)看：
1、公路車(chē)的胎比較細(xì)，山地車(chē)比較粗;
2、公路車(chē)的車(chē)把是彎的，而山地車(chē)的把手是直的，也有的是上翹的燕把;
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別之從功能來(lái)看：
公路車(chē)適合城市道路，公路車(chē)一般是28寸的輪胎，非常輕巧，同時(shí)速度也非?？?
山地車(chē)適合崎嶇不平的道路，山地車(chē)一般是26寸的輪胎，重量相對(duì)公路車(chē)會(huì)重一些，所以在同樣的出力下，山地車(chē)的速度會(huì)比公路車(chē)慢三分之一。
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別之從配件上來(lái)看：
輪胎：公路車(chē)700C相當(dāng)于28寸的輪徑，山地是26寸的輪徑;山地車(chē)的輪胎的寬度通常在1.9"以上(某些特殊賽道可能會(huì)選用1.5")，而公路車(chē)的輪胎寬度最多只有20毫米。
車(chē)把：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車(chē)把比較窄。
車(chē)架：山地多行駛在顛簸路面，所以山地車(chē)車(chē)架考慮的重點(diǎn)是輕量與堅(jiān)固的綜合;公路只行駛于平滑的路面上，所以公路車(chē)車(chē)架考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性和輕量。就視覺(jué)感官來(lái)看，公路車(chē)的車(chē)架通常比較纖細(xì)精致(近年基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)架比較粗壯)，而山地車(chē)的車(chē)架比較粗壯結(jié)實(shí)。
剎車(chē)：山地車(chē)需要的剎車(chē)的力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，所以山地車(chē)會(huì)使用全天候的剎車(chē)系統(tǒng)。最早的山地車(chē)所使用的是吊剎，后來(lái)發(fā)展為V剎，現(xiàn)在最好的山地車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)則是從摩托車(chē)引進(jìn)的碟剎。公路車(chē)的剎車(chē)使用的是夾器，夾器的剎車(chē)效果非常一般，但是它非常輕量，同時(shí)易于維護(hù)。
前叉：山地車(chē)的前叉是山地車(chē)的一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，是性能、舒適度、剛性和輕量的結(jié)合體，而公路車(chē)前叉只是一個(gè)屬于車(chē)架相關(guān)部件而已。
重量：重量對(duì)于山地車(chē)和公路車(chē)來(lái)說(shuō)都很重要。競(jìng)賽用的山地車(chē)的重量一般在12.5KG上下，而競(jìng)賽用的公路車(chē)最重也不會(huì)超過(guò)10.5KG。為什么如此追求重量?因?yàn)檐?chē)子越重，你騎行時(shí)所消耗的功也會(huì)增加，等于無(wú)形中為自己增加了負(fù)擔(dān)。
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別之從命名上來(lái)看：
山地車(chē)適合使用于復(fù)雜環(huán)境，這種復(fù)雜環(huán)境不一定是高山，也可能是其他復(fù)雜的環(huán)境，但要說(shuō)環(huán)境復(fù)雜，最復(fù)雜的環(huán)境莫過(guò)于高山，所以大家就以山地車(chē)為它命名。
而公路車(chē)講究的是在一個(gè)特定的環(huán)境下高速地行駛，這個(gè)特定的環(huán)境是公路，所以大家以公路車(chē)為它命名。
當(dāng)然，也不是說(shuō)山地車(chē)就不追求速度，山地車(chē)追求的是綜合層面上的全程高速。公路車(chē)雖然速度快，但是一離開(kāi)人工鋪設(shè)的路面，公路車(chē)就不行了，就像你不可能用蘭博基尼跑車(chē)去越野一個(gè)道理。
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別之從風(fēng)阻上來(lái)看：
這里說(shuō)的風(fēng)阻，是整車(chē)的風(fēng)阻，包括車(chē)，也包括人。
在騎行過(guò)程中，速度越高，人的體能消耗得就越多越快。這種消耗不是來(lái)自自行車(chē)與地面的摩擦力，而是來(lái)自空氣：速度越高，空氣阻力就越大。
公路車(chē)的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)風(fēng)阻更加合理，既能有效的發(fā)揮人的極限體能，又能減少高速帶來(lái)的阻力。
山地車(chē)雖然初始風(fēng)阻就比公路車(chē)大得多，但是山地車(chē)的操控性更好，在高速時(shí)也不容易發(fā)生事故。
公路車(chē)和山地車(chē)的區(qū)別之從傳動(dòng)系統(tǒng)上來(lái)看：
公路車(chē)和山地車(chē)的牙盤(pán)與飛輪齒比數(shù)是完全不同的，由此產(chǎn)生的騎行技術(shù)也完全不同。
通俗地講，山地車(chē)的齒比，每一檔跨度很大，同時(shí)有非常大的飛輪方便上坡，而公路車(chē)正好反過(guò)來(lái)，公路車(chē)的齒比，每一檔的跨度都很細(xì)膩，而且有非常小的飛輪方便加速。
由于兩者的截然不同，所以從來(lái)沒(méi)有人會(huì)把山地車(chē)的齒比用在公路車(chē)上，反過(guò)來(lái)也一樣
當(dāng)然，也并不是說(shuō)只有山地車(chē)有越野比賽，公路車(chē)也有越野賽，只不過(guò)公路越野賽是非常規(guī)比賽，當(dāng)賽道上出現(xiàn)障礙物時(shí)，不是騎著車(chē)飛過(guò)去，而是扛著車(chē)子翻過(guò)去……
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