2017年10萬以下合資轎車排行榜(2)
2017年10萬以下合資轎車排行榜
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10萬以下合資轎車NO.4 大眾桑塔納
最低參考價(jià)：5.49-10.38萬
3月銷量雖然不如1月，但卻比2月銷量高了1萬多輛。小編分析，桑塔納銷量逆轉(zhuǎn)的主要原因離不開攻勢(shì)大促銷，北京地區(qū)3.5萬的降幅不可謂不小。目前新桑塔納的終端價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了6萬元區(qū)間。
10萬以下合資轎車NO.5 卡羅拉
最低參考價(jià)：8.85-14.05萬
作為汽車界的常青樹，改款之后的卡羅拉就像美人兒又整了容，從去年的車市寒冬就開始逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量一路飆升。再加上得益于去年10月開始實(shí)行的小排量車購(gòu)置稅減半政策，卡羅拉2016年銷量節(jié)節(jié)攀高，3月份突破3萬輛，同比上漲將近70%!
10萬以下合資轎車NO.6 大眾捷達(dá)
最低參考價(jià)：5.33-10.18萬
2015款的捷達(dá)比起老款確實(shí)好看很多，整體更年輕，但你以為這就是制勝的法寶?NO!這是又一個(gè)促銷引發(fā)的銷量血案!
僅以北京為例，3月不少北京4S店開啟了捷達(dá)的全面促銷活動(dòng)，最高降幅達(dá)到了4.2萬，最低價(jià)叫到了4.99萬，還送這送那。于是在這樣的降幅帶動(dòng)下，3月捷達(dá)的銷量瞬間逆轉(zhuǎn)，一下比2月多賣出1萬多輛。
10萬以下合資轎車NO.7 別克英朗
最低參考價(jià)：7.99-13.11萬
英朗作為別克角逐A級(jí)轎車市場(chǎng)的實(shí)力車型，性價(jià)比很不錯(cuò)，同時(shí)優(yōu)惠也多，1月份的銷量達(dá)到了3萬+。不過在其他家大幅降價(jià)拼銷量的3月份，英朗的動(dòng)靜似乎不太大，以至于3月的銷量還是徘徊在2萬+。
10萬以下合資轎車NO.8 福瑞斯
最低參考價(jià)：6.76-9.13萬
長(zhǎng)安福特福睿斯定位低于福克斯，主打二三線城市，面向家庭用戶，頗受歡迎。
在經(jīng)歷了2月份的銷量低谷后，經(jīng)過一系列的優(yōu)惠促銷，福瑞斯銷量重新殺回到了前十榜單，比整個(gè)月2月多出7000的銷量。當(dāng)然，與銷量上漲同在的是，普遍降幅在4萬元左右。
10萬以下合資轎車NO.9 現(xiàn)代朗動(dòng)
最低參考價(jià)：7.28-11.68萬
現(xiàn)代朗動(dòng)在經(jīng)歷了1、2整整兩月的銷量低谷后，3月開始出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，難道這又是促銷的手筆?廢話!不止是3月，4月份朗動(dòng)的促銷也是一發(fā)不可收拾，最低價(jià)已經(jīng)喊到了6.3萬，還是國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)哦!
合資車貴的原因
合資車一定貴，雖然中國(guó)科技現(xiàn)在很發(fā)達(dá)，但是還是比不過美國(guó)、歐美。生產(chǎn)能力不夠。如：外國(guó)好車一年能生產(chǎn)100萬輛大奔，中國(guó)只能產(chǎn)10萬輛。肯定不夠賣，怎么能不加價(jià)格賣。如果大奔在中國(guó)賣20萬，中國(guó)自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發(fā)生的，所以要保護(hù)國(guó)產(chǎn)品牌啊
合資車貴還因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的問題。我國(guó)和外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國(guó)在學(xué)習(xí)外國(guó)汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對(duì)于我們真正需要了解的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往是國(guó)外進(jìn)口，賣給我國(guó)的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運(yùn)用，80年代在市場(chǎng)上大力推廣，而我國(guó)第一款運(yùn)用ABS的車型是桑塔納2000，這個(gè)差距是顯而易見的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國(guó)企業(yè)手中，我們花大價(jià)錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價(jià)格比較高。
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