自動(dòng)變速箱故障的辨別方法
現(xiàn)在，自動(dòng)擋汽車(chē)以其簡(jiǎn)單方便等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到車(chē)友的青睞，逐漸成為購(gòu)車(chē)的首選。眾所周知，自動(dòng)擋變速箱不易出問(wèn)題，但一旦出現(xiàn)故障，也很讓人頭疼。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的自動(dòng)變速箱故障的辨別方法，希望你喜歡。
自動(dòng)變速箱故障的辨別方法介紹
一、車(chē)子發(fā)生打滑或沖擊。
如果掛上D檔或R檔車(chē)子不走，或者車(chē)子反應(yīng)很遲緩后沖擊，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高但車(chē)速卻很慢，就意味著變速箱內(nèi)部的機(jī)械傳動(dòng)部分出了問(wèn)題。
二、自動(dòng)換擋時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短。
一般自動(dòng)變速箱都是有特定的換擋轉(zhuǎn)速和車(chē)速，如果發(fā)現(xiàn)換擋時(shí)間突然過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短，這就意味著變速箱的傳動(dòng)比不成比例了，同時(shí)會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，情況更甚者是變速箱不進(jìn)行換擋，這都說(shuō)明變速箱出了問(wèn)題。
三、箱體內(nèi)產(chǎn)生異味。
變速箱體是靠液壓油來(lái)工作的，當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些燃燒，這些異味會(huì)傳出來(lái)，這就說(shuō)明變速箱體內(nèi)的某些執(zhí)行部件工作不正常。
自動(dòng)變速箱種類(lèi)
現(xiàn)在常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱主要有AT(液力自動(dòng)變速箱)、CVT(無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱)、DCT(雙離合變速箱)三種。
一、AT—液力自動(dòng)變速器
AT就是用一個(gè)液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)變速箱中的干式離合器來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，同時(shí)AT變速箱并非擋位越多越好，由于其行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，多加入一個(gè)擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個(gè)問(wèn)題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機(jī)械可靠性相對(duì)越低。
AT自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)
1、AT變速箱是當(dāng)今市面上應(yīng)用最廣、普及率最高的變速箱，其成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)也被諸多廠(chǎng)家繼承開(kāi)發(fā)并發(fā)揚(yáng)光大。
2、傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖擊，搭配行星齒輪的機(jī)械組合，性能穩(wěn)定。能夠承受的扭矩也很高。
AT自動(dòng)變速箱缺點(diǎn)
1、AT變速箱需要較多的機(jī)械零件，使得整體重量較其他種類(lèi)變速箱更大，制造成本也更高。
2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過(guò)液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)被白白消耗掉一部分，所以相比手動(dòng)變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會(huì)更費(fèi)油一些。
3AT變速箱采用的固定的齒輪組，使得換擋時(shí)車(chē)輛會(huì)發(fā)生頓挫和噪音，雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，換擋沖擊得到極大優(yōu)化，但是理論上AT變速箱依舊不是很平順。
二、DCT—雙離合自動(dòng)變速箱
DCT其實(shí)是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，像DSG、powershift都是雙離合變速器，它們大同小異，雙離合變速器換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性高，能承受較大扭矩，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車(chē)領(lǐng)域，它傳動(dòng)機(jī)制與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱相同，但由于兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作，幾乎可以達(dá)到CVT般的無(wú)斷點(diǎn)動(dòng)力輸出，此類(lèi)變速箱有兩個(gè)分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱，不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過(guò)風(fēng)冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過(guò)浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
DCT自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)
1、傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性相對(duì)最佳。
2、換擋響應(yīng)快，換擋平順性?xún)H略次于CVT。
3、因其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱一樣，故承載力最高。
DCT自動(dòng)變速箱缺點(diǎn)
1、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會(huì)在一定程度上承載能力不足。
2、工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對(duì)其它幾種自動(dòng)變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對(duì)會(huì)較高。
3、干式雙離合的散熱不是太好。
三、CVT—無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱
CVT全稱(chēng)為Continuously Variable Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng)，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無(wú)斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間保持在理想的工況下，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。
CVT自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)
1、CVT變速箱由于沒(méi)有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。
2、CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車(chē)輛在各個(gè)車(chē)速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性，許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
3、CVT變速箱沒(méi)有固定檔位，這使得車(chē)輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線(xiàn)性，沒(méi)有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音，舒適性很高。
CVT自動(dòng)變速箱缺點(diǎn)
1、CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。
2、CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車(chē)輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車(chē)型中，往往采用比較保守的邏輯方式來(lái)保護(hù)變速箱。所以CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。
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