小車發(fā)動機(jī)自動啟停功能好不好
小車發(fā)動機(jī)自動啟停功能好不好
發(fā)動機(jī)自動啟停功能不僅能節(jié)省能耗還能保護(hù)環(huán)境,那小車發(fā)動機(jī)自動啟停功能好不好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的小車發(fā)動機(jī)自動啟停功能好不好的問題,希望你喜歡。
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的解釋
從字面上看,它就是一套可以自動控制發(fā)動機(jī)熄火和點(diǎn)火的系統(tǒng),英文叫做STOP&START,簡稱STT。搭載發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的車輛,在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時,系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機(jī)。
它的核心在于自動控制熄火和啟動,它能夠盡量降低發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時間,以減少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為了保證乘客的舒適,發(fā)動機(jī)熄火后,蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動力。
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的原理
想要知道發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)是否對車有害,我們就得從它的原理說起。
當(dāng)車輛因擁堵而停止行進(jìn)時,駕駛員踩下制動踏板并摘擋,車輛靜止,這時自動啟停系統(tǒng)開始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)正在空轉(zhuǎn)且沒有掛擋,車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零,于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動。當(dāng)以上條件都滿足時,發(fā)動機(jī)就會自動停止工作。不一會兒,你要走了,于是松開剎車、踩下油門踏板,發(fā)動機(jī)又會馬上重新點(diǎn)火。
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的想法早在上個世紀(jì)30年代就出現(xiàn)過,應(yīng)用的車上就要追溯到70年代了。當(dāng)時豐田在皇冠轎車上曾進(jìn)行過相似技術(shù)的實(shí)用性測試,當(dāng)車輛停止1.5秒后,發(fā)動機(jī)會自動斷油熄火,這可以說是之后發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的雛形。到了80年代,大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車上,但直到2006年,自動啟停技術(shù)才得以普及。
小車使用發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的原因
拋開環(huán)保節(jié)能減排等說辭,我們之所以使用自動啟停,最直接的原因就是——省錢。
很多人認(rèn)為,在城市道路中頻繁地熄火/起動,反而會增加燃油的消耗,并不能達(dá)到節(jié)油的目的,其實(shí)不然。車輛短時間停止后再次起動時,由于發(fā)動機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度,起動阻力較小。而且在起動時,發(fā)動機(jī)飛輪是通過起動機(jī)的幫助進(jìn)行起動的,此時起動的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量,所以理論上停車超過0.7秒就都有節(jié)油效果。
而如果如果停車時不熄火呢?一般1.4T發(fā)動機(jī)的怠速油耗在2.7升/小時左右,我們算2升/小時好了。折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升,按一個紅綠燈平均等候60秒算,刨去啟動的燃油消耗,11個紅燈就能省出一聽可樂(355ml)的油。長此以往,這得省多大一堆油啊!
發(fā)動機(jī)自動啟停功能的利弊分析
德國博世公司之前針對發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)做過實(shí)驗(yàn),得到的結(jié)論是:平均節(jié)油率為8%-15%左右,越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術(shù)研究中心也有過類似測試,得出的結(jié)果是節(jié)油率達(dá)到7%-27%。
但是我們要知道的一點(diǎn)是,這個世界上的所有事物都不是完美的。一項(xiàng)技術(shù)的利與弊是同時存在的,廠商往往會著重宣傳它的優(yōu)點(diǎn),對缺點(diǎn)則是一筆帶過,甚至提都不提。
自動啟停技術(shù)對發(fā)動機(jī)有損壞嗎?
對于這個問題,我身邊的朋友大多也有疑問。有人認(rèn)為自動啟停功能最好不要用,因?yàn)轭l繁的其他會造成活塞磨損,產(chǎn)生的金屬碎屑也會磨損發(fā)動機(jī)其他關(guān)鍵部件。久而久之對發(fā)動機(jī)的損壞很大。聽起來好像是那么回事,但仔細(xì)想想大可不必如此擔(dān)心。
頻繁的啟停發(fā)動機(jī)確實(shí)是對發(fā)動機(jī)磨損要大一些這話不假,但他們都忽略了一點(diǎn)——發(fā)動機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車啟動時。汽車發(fā)動機(jī)的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間,正常怠速運(yùn)行磨損占20%左右。而自動啟停工作的環(huán)境是熱啟動,只是在短暫停車時暫時關(guān)閉發(fā)動機(jī),此時的發(fā)動機(jī)溫度還很高,機(jī)油粘稠度較小,流動性較強(qiáng),容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。
蓄電池與起動機(jī)維護(hù)成本較高
雖然對發(fā)動機(jī)沒有太大的損害,但發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)還是有它的弊端的。頻繁的啟停發(fā)動機(jī),會對相關(guān)部件——如起動機(jī)和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統(tǒng)的車都會采用增強(qiáng)型啟動機(jī)和蓄電池,但實(shí)際使用中,它們的故障都會高于未搭載自動啟停系統(tǒng)的普通車輛。
與此同時,增強(qiáng)型的起動機(jī)和蓄電池養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也會高于普通起動機(jī)和蓄電池。這就帶來保養(yǎng)維修費(fèi)用較高的問題。另外,由于發(fā)動機(jī)頻繁地反復(fù)啟停,這就對機(jī)油品質(zhì)有了更高的要求,令保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)一步增加。
用戶體驗(yàn)較差 易產(chǎn)生積碳
各個品牌的不同車型,自動啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不同。一些車型的啟停邏輯不是很好,介入時間拿捏不準(zhǔn),有時候長時間停車啟停系統(tǒng)沒有動作,而在收費(fèi)站刷卡時輕輕一腳剎車卻讓它不請自來。另外,啟動時噪音和震動較大,也是乘坐者最為詬病的一項(xiàng)缺點(diǎn)。
此外,如果遇上嚴(yán)重堵車,發(fā)動機(jī)停止工作的時間較長,燃燒室溫度降低,未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂纬煞e碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好,情況會更嚴(yán)重。積碳會令油耗變高、動力變?nèi)?,本是為降低油耗設(shè)計(jì)的自動啟停功能,反倒增加了油耗。
小車發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)總結(jié)
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)設(shè)計(jì)的初衷是為了環(huán)保節(jié)能,在理論環(huán)境下它也確實(shí)可以達(dá)到這個目標(biāo)。但如果結(jié)合我國的路況——堵車時間較長,長時間的走走停停勢必會給起動機(jī)增加負(fù)擔(dān)。
所以,在長時間擁堵時,最好將自動啟停功能關(guān)閉,這樣更有利于延長起動機(jī)和蓄電池的壽命。而如果在開空調(diào)的情況下,蓄電池負(fù)擔(dān)較大,為了給下一次啟動積蓄電量,發(fā)動機(jī)可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也盡量不要開自動啟停功能。
而在交通路況較好的情況下,如果紅燈較多(比如長安街),那自動啟停功能就可以發(fā)揮它的作用??傊略谌藶?,發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可能不太適合我國的路況,但隨著技術(shù)的日漸成熟,這套系統(tǒng)終會得到廣泛的普及。
啟停永久關(guān)閉技巧
條件:車輛停在太陽下暴曬,溫度超過35度即可操作
1,在太陽底下暴曬后,啟動汽車,看溫度大于35度即可。
2,然后點(diǎn)開發(fā)動機(jī)啟停功能停用的界面,你會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是關(guān)閉著的。
3,接下你要做的是,長按發(fā)動機(jī)啟停功能停用圖標(biāo),紅圈內(nèi)的小黃杠消失(即開啟停),然后放掉。
4,你會發(fā)現(xiàn)幾秒后小黃杠又出現(xiàn)了(也就是自己又關(guān)閉了)。這樣就可以了,就算溫度下來,發(fā)動機(jī)啟停也是關(guān)閉的,隔天冷車啟動還是關(guān)閉的。這樣車子啟動時,啟停就默認(rèn)關(guān)閉了。
再次要啟動啟停功能也很簡單,在車子符合啟停條件的情況下,點(diǎn)下中控屏幕的啟停鍵,就可以恢復(fù)默認(rèn)的啟停開啟狀態(tài)。
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