有關物流畢業(yè)論文范文免費
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物流產業(yè)是以高新技術為基礎,整合傳統(tǒng)產業(yè)而形成的新興產業(yè),它正在全球范圍內迅速發(fā)展,其發(fā)展的程度已經被作為衡量一個國家的現(xiàn)代化水平、產業(yè)水平和綜合國力的重要標志之一。下面是學習啦小編為大家整理的有關物流畢業(yè)論文，供大家參考。
有關物流畢業(yè)論文范文一：物流專業(yè)案例教學論文
一、精心準備對應的教學案例
(一)案例設計應具有啟發(fā)性
“學問”就是要求學生在學習過程中學會“問”，只有提出問題才能討論，才能發(fā)揮探究精神。因此，教師設計的案例應具有啟發(fā)性，針對學生的疑問之處，引發(fā)學生思考，激活學生的創(chuàng)造性思維，達到發(fā)展智力、培養(yǎng)能力的目的。同時，教師應將教學內容進行合理規(guī)劃，充分處理教材內容，精心設計探究性案例，激發(fā)學生積極主動思考。例如在講到貿易術語特別是FOB、CFR、CIF三個貿易術語選擇時，會問學生如果你是進口商你會選擇什么樣的貿易術語呢?根據(jù)提出的案例，教師可以對教學內容進行整合，激發(fā)學生說出自己的理由。引導學生思考：1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直末往孟加拉卸貨。后經調查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。此案例告訴我們什么?另外，還要注重培養(yǎng)學生的問題意識，讓學生把學習過程中遇到的難點、疑點轉化成問題提出來。學生如果沒有自己的問題，就永遠沒有創(chuàng)造。教師要培養(yǎng)學生勇于質疑，敢于質疑的精神，讓問題意識成為學生的一種學習習慣和學習手段。
(二)案例設計應具有層次性
層次性就要求教師循序漸進地設計案例，由易到難，由淺入深，層層遞進。當然每個學生由于性格、基礎不同，教師在設計案例時應根據(jù)學習者特征進行分層設問，尊重每個學生的個體差異，關注每一個學生的發(fā)展，使案例的設計有梯度、有層次，遵循“由簡到繁，由易到難”的原則。例如，在國際貿易“班輪運費的計收標準”的教學中，上海運往利物浦港口“電子狗”(玩具)一批計100箱。每箱體積為20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重為25公斤。
?、偃粲嬞M標準為M則其計費重量是多少?
②若計費標準為W則其計費重量是多少?
③若計費標準為M/W則其計費重量是多少?
?、墚敃r燃油附加費為40%，港口擁擠附加費為10%，試計算該貨物的運費。從四步講清楚計收標準及計費重量，并完成運費計算。這四個步驟層層進入，由淺入深，由簡入繁。
(三)案例設計應有科學性、準確性
教師所設計的案例應意圖明確指向明確課堂，針對某一個知識點。同時案例范圍也在大小適中，不能過大也不能過小，大了會過于寬泛，小了又不能很好的表述知識點。如在講解“憑樣品成交”時利用圣誕來臨之際美國經銷商向中國BB熊制造有限公司發(fā)盤，要求采購一批BB熊作為圣誕禮物共計1000件，交貨期為12月初，中方表示感興趣，雙方進行貿易磋商。11月初，美方寄來一BB熊樣品編號為BB001，要求憑其樣品生產，中方認為美方提供樣品以目前的制作工藝無法達到，遂對來樣進行復制，制作兩份相同樣品，一份編號BB002寄于美方，另一份編號BB003廠家留底，所寄樣品中均標明該樣品僅供參考。一星期后美方表示同意樣品B002作為生產依據(jù)，雙方簽訂合同。根據(jù)上述案例請學生判斷來樣、回樣、對等樣、參考樣、標準樣，以此來判斷學生對概念的掌握狀況。
(四)案例設計的數(shù)量應適當，避免出現(xiàn)“滿堂問”
教師設計“案例”的藝術是課堂教學的核心。蘇格拉底說，優(yōu)秀教學的本質在于那些組織得當?shù)膯栴}。目前由于新課改的實施，教師通常會利用各種各樣的案例來吸引學生，但課堂教學花哨有余，效果卻不太好，學生上完一趟課不知道學了什么。究其原因，是教師在組織案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引學生的注意力，引發(fā)學生思考，促進師生互動，但課堂上一味追求“多問多答”，問題太多，數(shù)量太大，學生處于高度緊張狀態(tài)，課堂效果不能得到充分體現(xiàn)。因此，課堂的案例設計要講究“巧”與“精”，做到數(shù)量適中，松馳有度，節(jié)奏明快。例如，教師在講到配送模式或者配送流程時，教師可以選擇貼近學生生活的麥當勞、肯德基原材料配送的案例，也可以選擇沃爾瑪、家樂福等大型超市的配送案例，選擇其中一例即可，不可面面具到。加強課堂學習的趣味性，將枯燥的理論變成與生活息息相關的生動案例，促進學生學習的積極性。又避免了多、濫。
(五)案例的設計應具有開放性、拓展性
開放性思維的培養(yǎng)學生能提高學生探究案例的能力。開放性案例往往沒有現(xiàn)成的答案，在教師的引導下，學生可以提出種種推測和假想，通過合作、交流、討論等探究活動，得到多種結論。當然在設計案例時不僅僅局限于課堂上，還應注意向課外及社會拓展和延伸，這種延伸可以用案例型作業(yè)的形式呈現(xiàn)，讓學生在學完課堂內容之后提出自己尚未理解或未完全理解的問題，嘗試作出自己的推論，把學習延伸到課外。例如在講助理物流師國際貿易部分“保險不可抗力”時，先講述相關不可抗力的案例，然后針對2013年10月5日余姚機械廠由于受臺風水淹，原定10月中旬向印度經銷商提交一批模具，但水淹后導致該批模具部分生銹無法按時交貨，若你是余姚機械廠如何應對該項突出事件。學生大致會提出三種想法：
①臺風水淹屬于不可抗力，廠商無需承擔責任，并可取消合同。
?、谂_風水淹雖屬于不可抗力，廠商無需承擔責任，但也不能取消合同，可要求延期交貨。
?、叟_風雖然水淹，但不影響其他地區(qū)，可向其他地區(qū)購買，并如期交貨。針對學生提出的這三類問題進行討論，并指出存在的問題與不足。
(六)案例的設計應具有實踐性
目前課堂教學與社會生活相脫離的現(xiàn)象比較嚴重。因此要求教師設計的案例應源于生活，用于生活，讓教師的案例指導學生實踐操作。講授《國際貨物運輸》時，以蘇州某貨運代理企業(yè)因年末較忙，想要在我們學校招2—4名實習生。并提出一定的招聘條件及面試題：這樣的提問方式一方面能讓學生對學習內容進行鞏固，另一方面也能讓學生更加重視學習課程，實實在在體會課程的重要性，從而激活他們的學習興趣。
二、有組織地開展對應案例討論
選擇了恰當?shù)陌咐?，還需要將案例內容恰當?shù)倪\用到教學當中。一般來說，一堂完整的案例教學課一般分為以下幾個部分：第一、展現(xiàn)案例內容，提出問題。教師可以通過書面、幻燈等形式將物流案例的主要內容向學生展示，并在事先準備好問題的基礎上，引導學生有目的性的閱讀案例。第二、分析案例，引發(fā)學生討論。在學生討論之前，要先對學生分組，分組時每組的學生人數(shù)一般以5～8人為宜,每小組指定或是推舉一名組長。討論時要求小組中每個成員都要發(fā)言,談談自己的看法和理論依據(jù)供其他組員討論和補充,最后各小組由一名代表進行總結發(fā)言,闡述本組就案例問題所達成的共識以及存在的爭議。第三、評價學生、歸納總結。學生們經過激烈的討論后都急切想知道自己關于案例的分析是否正確和全面。因此，教師要及時對每小組學生的發(fā)言做出評價，促使學生查缺補漏，自我改進。對于某些簡單的案例，教師可以在最后安排部分學生扮演角色進行案例情景重現(xiàn)，加深學生對案例問題的認識。
三、布置作業(yè)，作好教學總結
在完成對整個案例分析之后，教師可以布置作業(yè)，針對案例可能出現(xiàn)的類似問題，要求學生進行社會調查、搜集資料，使課堂知識與社會實踐聯(lián)系起來，提高學生運用知識解決問題的能力。沒有思想的教學是毫無意義的。思想是教學的靈魂，思考是課堂的核心，是思維發(fā)展的起點，也是思維發(fā)展的動力所在。在教學過程中，教師應充分根據(jù)教學目標及內容，精心設計每一個案例，這樣才能真正實現(xiàn)引導的功效。課堂案例的設計雖然有點煩瑣，但只要我們用心研究學生，研究教材，研究教法，就一定能設計出一個個精彩的適合學生思考和發(fā)展的案例，從而駕馭好課堂，上出高質量的課來。
有關物流畢業(yè)論文范文二：內蒙古地區(qū)農業(yè)物流發(fā)展淺析
1引言
我國加入世貿組織后，對于農業(yè)經濟的發(fā)展是個巨大的挑戰(zhàn)，農產品市場競爭激烈，如何使農業(yè)經濟快速發(fā)展、農民獲得更多收益、農產品流通更加順暢，是農業(yè)生產者急需解決的問題，此時加強農業(yè)物流管理在抵御農業(yè)市場風險方面的作用顯得尤為重要。無論是從農業(yè)經濟的長期性，還是從農業(yè)經濟的可持續(xù)性來分析，現(xiàn)代的農業(yè)經營模式都應該是資金投入少、土地生產力能力高、能夠充分發(fā)揮農村勞動力成本低的優(yōu)勢，同時不會帶來環(huán)境污染的一種經營方式，而這種模式的實現(xiàn)，農業(yè)物流產業(yè)在其中發(fā)揮了重要作用，它可以有效地針對社會各類資源進行最有效和最佳的整合。對于內蒙古地區(qū)來說，農業(yè)資源非常豐富，發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)物流對于內蒙古農業(yè)的產業(yè)結構調整、加快新農村建設都具有積極的推動作用。
2內蒙古發(fā)展農業(yè)物流的現(xiàn)實價值
2.1農業(yè)物流發(fā)展是內蒙古農業(yè)產業(yè)化發(fā)展的本質要求
農業(yè)物流是充分運用現(xiàn)代物流技術手段，以滿足廣大消費者的需求為目標，對農業(yè)生產和與農產品相關的服務和信息，從生產到消費所進行的有效的計劃、組織、調控與管理等多方面的經濟活動，是整個社會現(xiàn)代物流的重要組成部分。而農業(yè)產業(yè)化指的是農業(yè)市場成一條產業(yè)鏈，使農業(yè)生產過程一體化和系列化，涵蓋了農業(yè)產前、產中、產后的一系列的運作過程，包括種植、深加工、儲存、流通在內完整的產業(yè)鏈。把農業(yè)物流和農業(yè)產業(yè)化兩個概念結合起來分析，可以看出，作為以實現(xiàn)農產品生產、加工、銷售一體化經營為主要內容的農業(yè)產業(yè)化，應當而且必須涵蓋農業(yè)物流，只有包括發(fā)展、完善農業(yè)物流體系在內的農業(yè)產業(yè)化才是實際意義上的農業(yè)產業(yè)化。另外農業(yè)物流對農業(yè)產業(yè)化起著重要的支撐作用，不僅有利于實現(xiàn)農業(yè)生產和農業(yè)消費的同步化，還有利于實現(xiàn)農業(yè)生產的規(guī)模經濟和農產品的空間價值，通過引入第三方物流企業(yè)將農戶聚集到農業(yè)產業(yè)化供應鏈中，既能通過有效的物流管理降低農產品的流通成本，實現(xiàn)企業(yè)和農戶的共贏，提高農業(yè)產品的經濟效益，又能通過引入的企業(yè)為農村的剩余勞動力轉移提供途徑。
2.2農業(yè)物流的發(fā)展能夠提高內蒙古農產品市場的核心競爭力
農業(yè)物流企業(yè)可以實現(xiàn)供需的良好結合。由于農業(yè)生產自身的特點，使得農戶獲取信息的能力較低，而農業(yè)物流把農業(yè)原料供應商、農產品生產商、農產品零售商緊密地結合起來，使農戶也能參與到這個供應鏈中，能夠有效地獲取消費者的市場需求信息，以此對農產品的增減作出正確的決策。農業(yè)物流可以降低農戶的流通成本。農產品自身的特點決定了其流通需要較大的流通費用，而農業(yè)物流企業(yè)可以有效地解決這個問題，它通過把農戶和消費者、零售商等聯(lián)系在一起，形成一個網絡體系，該體系的成員為了獲得共同的利益最大化而相互合作，協(xié)調相互的關系，加快農產品從生產到消費的過程，對市場迅速做出反應，從而降低了物流成本和費用，提高了內蒙古農產品的市場競爭力。2.3建立健全農業(yè)物流體系，有利于進一步優(yōu)化和調整內蒙古的產業(yè)結構個體農戶往往不能及時把握市場信息、不能適應迅速變化的市場需求，對于自身需要生產什么、生產多少能夠滿足消費者的需要很難掌握，具有一定的市場盲目性，脫離不了經驗式的判斷，這樣就容易導致產銷不對路、增產不增收等。現(xiàn)代的農業(yè)物流體系能夠以經濟組織的形式參與市場的各種活動，了解市場需求，幫助農戶規(guī)避各種農業(yè)風險，這樣就能夠幫助農戶更加適應市場需求，及時調整農業(yè)產業(yè)結構。建立健全農業(yè)物流體系能夠使農民有機會參加到農業(yè)的加工、運輸和儲存等一系列的農產品物流增值服務中，有利于農業(yè)產業(yè)結構的優(yōu)化和調整。
3內蒙古農業(yè)物流發(fā)展的優(yōu)勢分析
3.1內蒙古的交通基礎設施建設日益完善
內蒙古政府明確提出，要以科學、合理的態(tài)度進行規(guī)劃，采取適度超前的原則，以提高農業(yè)和農產品資源交通能力、外送能力等為重點，全面抓好各類基礎設施建設。加強基礎設施建設是地區(qū)經濟能夠快速發(fā)展的保證，由于內蒙古屬于經濟欠發(fā)達的少數(shù)民族地區(qū)，正處在經濟快速發(fā)展的重要階段，加大農業(yè)基礎設施建設為經濟的快速發(fā)展提供了支撐，尤其是道路交通業(yè)的發(fā)展，為農業(yè)物流及農產品的流通提供了有力的發(fā)展條件。
3.2內蒙古的農業(yè)資源豐富，農產品總量較大，種類豐富
內蒙古地理位置較優(yōu)越，目前共有耕地549萬公頃，人均占有耕地面積是全國人均耕地的3倍，居全國首位，內蒙古地區(qū)屬于典型的農業(yè)區(qū)和半農業(yè)區(qū)。河套地區(qū)、土默川、西遼河平原是全國比較有名的糧食產區(qū)，素有“谷倉”和“塞外米糧川”的美稱。內蒙古農作物品種豐富，高達25類10266個品種，主要有小麥、水稻、玉米、谷子、莜麥、高粱、馬鈴薯、胡麻、向日葵、蜜瓜等，均是具有內蒙古特色的農產品。其中馬鈴薯、向日葵播種面積較大，產量較高，均居全國第一位;玉米產量居第六位;莜麥、蕎麥、綠豆等雜糧雜豆品質較優(yōu)良，是全國小雜糧三大產區(qū)之一。同時畜牧業(yè)資源也比較豐富，其綜合生產能力居全國五大牧區(qū)之首。畜種資源十分豐富，在質量、規(guī)模等各方面都具備了農業(yè)產業(yè)化開發(fā)的基礎和條件。內蒙古豐富的農產品和農畜產品資源為農業(yè)物流和農產品的流通發(fā)展提供了堅實的資源基礎。
3.3內蒙古農產品和畜產品對外貿易發(fā)展迅速
內蒙古地區(qū)地域跨度大，跨東北、華北、西北地區(qū)，比鄰八個省，中東部地區(qū)面向津京唐，融入環(huán)渤海經濟圈，西部的金三角地區(qū)依托包蘭鐵路被列入國家規(guī)劃的西部大開發(fā)重點區(qū)域—西隴海蘭經濟帶;北部與俄羅斯、蒙古國接壤，有包括滿洲里、二連浩特等18個邊境貿易口岸，目前已經與近百個國家和地區(qū)建立了長期的貿易往來合作關系，出口農產品和各類畜牧產品近千種，九五期間全區(qū)貿易總額達到75.8億美元。內蒙古對外貿易的發(fā)展，給農業(yè)物流和農產品流通帶來了巨大的歷史機遇，也為其拓展國際市場提供了廣闊的發(fā)展空間。
4內蒙古農業(yè)物流發(fā)展存在的問題
(1)農業(yè)物流發(fā)展的投入不足，基礎設施落后。
長期以來，內蒙古在農業(yè)增產上的投入比較大，但是在農產品加工處理和后續(xù)的農產品物流方面的投入?yún)s相對較少。農產品因其特殊性，在流通中存在著品種多、數(shù)量多、環(huán)節(jié)多，同時運輸品質要求高等因素，需要較多的資金投入，而現(xiàn)實情況是和全國其他省市一樣，內蒙古農業(yè)經濟方面也存在著重視農業(yè)生產、輕視農產品流通這一個通病，使農產品物流沒有得到充分的重視，進而影響到農業(yè)物流的整體發(fā)展。
(2)農產品物流組織經營規(guī)模小，農業(yè)物流技術和管理手段落后，導致農產品效益較低。
目前雖然內蒙古地區(qū)發(fā)展了一定數(shù)量的農民專業(yè)合作組織和經紀人，但是因其組織規(guī)模較小，參與人員不多，合作社的專業(yè)化程度較低，農產品物流多以各個合作社自營為主，沒有形成集約式規(guī)模經營，導致在市場流通過程中分散的農戶參與市場談判，難以獲得應有的市場價格和銷售收益。另外，在物流過程中有些農產品的運輸需要保鮮，這對農產品的保值、增值尤為重要，而目前我國農產品冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成，仍然是以常溫物流或自然物流為主，而這些農產品大多數(shù)因運輸價格、交通狀況、運輸距離、產品保鮮技術和物流效率低下造成腐爛變質，損失巨大。加之現(xiàn)有農民合作社等流通企業(yè)在管理技術方面存在著一些問題，導致農產品流通效率低，農產品損失嚴重。
(3)農業(yè)物流信息化程度低，體系建設滯后，缺乏現(xiàn)代農業(yè)物流管理方面的人才。
從內蒙古農業(yè)物流系統(tǒng)的總體情況上來看，農業(yè)信息化網絡還很不健全，而且農戶居住地域分散，溝通渠道不暢通，各地區(qū)的農產品信息難以分類進行收集、處理和相互傳遞。而且目前農民素質方面有待提高，獲取信息的能力和條件不高，處理信息的能力不靈活，農產品流通的信息接受基本處于“農民靠販子，販子靠大戶，大戶靠打聽”的被動狀態(tài)。由于缺乏地區(qū)間的聯(lián)系，供求信息不能互通，各地優(yōu)勢也不能互補。農業(yè)物流信息體系建設滯后主要表現(xiàn)在硬件建設跟不上，農產品信息資源不能實現(xiàn)網絡共享，信息發(fā)布與更新不及時，導致信息共享度低、存在時滯性。另外農業(yè)物流管理人才的缺乏也是制約農業(yè)物流發(fā)展的重要因素，目前雖然有很多精通現(xiàn)代農業(yè)物流技術的人才，但是由于內蒙古屬于西部比較落后的地區(qū)，這方面的人才趨向于流向南方農業(yè)發(fā)達的省市，內蒙古的物流管理人才仍然處于缺乏的狀態(tài)，尤其是既懂得現(xiàn)代物流知識，又懂農業(yè)生產技術和農業(yè)經營管理模式的綜合型現(xiàn)代農業(yè)物流人才少之又少。
(4)農業(yè)物流渠道不暢，物流各環(huán)節(jié)損耗嚴重，物流成本過高效益低下，未形成規(guī)模。
當前內蒙古地區(qū)農業(yè)物流存在的主要問題是其成本比較高，產品流通還處于比較低級的層次上，農產品流通渠道不暢，其中有農產品利潤考慮和運輸成本因素的影響，但更多的是物流環(huán)境的影響，目前的農產品交易多以原始形態(tài)為主，在各區(qū)域的農產品物流結構中，經過深加工產生高附加值的農產品較少，同時物流過程中產品的保鮮技術和存儲技術等相關物流環(huán)節(jié)的資金投入不足，技術不成熟，使目前的農業(yè)物流企業(yè)發(fā)展較慢，規(guī)模較小，企業(yè)所擁有的物流技術水平也相對較低。農業(yè)物流中生產和銷售的結合差是農產品采購和經營的困難之一。盡管政府也開辟了一些農產品運銷的“綠色通道”，但對于區(qū)域面積跨度大的農副產品的銷售，因其流通成本較高，加大了農業(yè)物流環(huán)節(jié)的經營風險，造成農產品腐爛、變質，挫傷了農產品生產者的積極性，使農民的收益大幅度降低，出現(xiàn)增產不增收現(xiàn)象。
5加快內蒙古農業(yè)物流建設的對策
(1)政府要進行科學合理的規(guī)劃，逐步完善農業(yè)物流政策體系，為農業(yè)物流和農產品的流通提供良好的政策環(huán)境。
發(fā)展農業(yè)物流不僅是建設新農村的一部分，政府應該按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃的原則;按照農產品特色化和農業(yè)專業(yè)化物流以及現(xiàn)代物流發(fā)展的本質要求，以科學發(fā)展觀為指導，積極做好引導工作，協(xié)調好各方利益，增強為農民服務的意識。要充分利用各種宣傳手段，大力宣傳農業(yè)物流的重要性，使農民和相關部分能夠充分認識到農業(yè)物流對于農民增收和現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)化的重要意義。要完善相關的法律法規(guī)，為農業(yè)物流體系的建設提供良好的政策環(huán)境，加快改革現(xiàn)有的農業(yè)物流體制，建立規(guī)范的市場監(jiān)督機制。
(2)加大農業(yè)物流基礎設施的投入和建設。
農業(yè)基礎設施是支持農業(yè)物流有效、穩(wěn)定、長期運行的基本。政府應該立足區(qū)域實際情況和農產品特色，在農產品比較集中的產區(qū)，依據(jù)統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、合理布局、利學選點的原則，建設一批規(guī)格較高、專業(yè)的農產品批發(fā)市場。同時要加強城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的道路建設，在交通運輸?shù)慕ㄔO上應加大投入，實施路路通，為農業(yè)物流提供便利條件。
(3)大力發(fā)展農業(yè)物流企業(yè)，加強高端農業(yè)服務建設，創(chuàng)新農業(yè)物流企業(yè)新模式。
從發(fā)達國家和地區(qū)發(fā)展農業(yè)物流的經歷來看，農業(yè)物流企業(yè)是發(fā)展農產品流通業(yè)的關鍵，要積極培育當?shù)氐霓r業(yè)物流企業(yè)，發(fā)揮其龍頭企業(yè)的作用，鼓勵農業(yè)物流企業(yè)間進行合作，學習和吸收知名度較高企業(yè)的經驗和國外發(fā)達地區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)代物流經營思想。首先，大力扶植農村自有的營銷大戶、農民專業(yè)合作經濟組織和農民經紀人聯(lián)盟，鼓勵和發(fā)展各地區(qū)間農民的聯(lián)合組織，開展農業(yè)產品的深加工，進行實地和網絡銷售，拓展流通渠道，推進農業(yè)物流從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代農業(yè)物流模式轉變。其次，要了解、開發(fā)和拓展農業(yè)物流的需求，從顧客的需求出發(fā)，樹立以消費者為導向的營銷理念，降低農業(yè)物流成本，開發(fā)巨大的潛在市場。最后，加強高端農業(yè)產品的生產、銷售和服務，增加農產品的高附加值，樹立農業(yè)物流企業(yè)與農產品生產者“共贏”的理念?？茖W合理的規(guī)劃現(xiàn)代農業(yè)物流基地、物流經濟園區(qū)、物流配送中心等，從而實現(xiàn)農業(yè)物流企業(yè)的新模式。
(4)加強農業(yè)物流技術的教育與培訓，重視物流管理人才的培養(yǎng)和引進。
一個地區(qū)經濟的發(fā)展速度，在很大程度上取決于物流水平，這就需要一大批高素質的物流人才。內蒙古地區(qū)在物流領域的專業(yè)人才比較匱乏，所以加強農業(yè)物流技術人員的教育和培訓顯得尤為重要。具體來說，首先要教育和培訓自有的人才，通過到國內或者國外的大型農業(yè)物流企業(yè)中進行學習交流，能夠了解和掌握先進的農業(yè)物流管理理念、農業(yè)物流企業(yè)管理經驗、農業(yè)物流技術等。其次可以通過招聘各大高校農業(yè)物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，引進專門人才，加強農業(yè)物流技術的開發(fā)、研究，提高農產品的加工能力和增值能力。最后應該制定和規(guī)范農業(yè)物流從業(yè)人員的職業(yè)資格制度，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質，同時與各大農業(yè)院校進行校企合作，建立物流試驗基地，加強農業(yè)多學科、綜合性的應用性人才的培養(yǎng)。
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