實習正式提供了一個從學生變成員工，從學習變成工作，從學校走進職場的機會，讓大家真實的接觸職場。有了實習的經(jīng)驗，以后就業(yè)的道路就會少走很多彎路。以下是小編為大家整理的發(fā)動機實訓室實習心得,供您參考學習！

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇1

通過了一個學期的實訓，使我對汽車發(fā)動機拆裝以及實訓室設(shè)備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發(fā)動機的構(gòu)造，增強了自身的專業(yè)知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內(nèi)容，這對我順利的完成一周的實訓內(nèi)容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內(nèi)容，首先我先整體介紹汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造，讓學生了解汽車發(fā)動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養(yǎng)，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經(jīng)驗。

本學期我完成了學校安排的任務(wù)，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，服從學校領(lǐng)導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應(yīng)對能力，爭取更大的進步，為學校做出應(yīng)有的貢獻。

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇2

為了完成理論與實際的結(jié)合、進一步提高學生的思想覺悟、實訓能力，尤其實操工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復合型人才，本學期，在校領(lǐng)導的宏觀管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合協(xié)調(diào)下，在實習教師、班主任及相關(guān)科室的支持下，保證實習教學任務(wù)順利完成。在該學期，實訓科共接納學校3個班級的實習教學任務(wù)共計1200人次，其合計課時達100個。現(xiàn)將實習情況及效果總結(jié)如下：

一、明確實習目的：

1、培養(yǎng)學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向?qū)嵱柺摇④囬g。近幾年來，我校在教學實習安排上側(cè)重于發(fā)動機拆裝實訓，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉發(fā)動機的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個對汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組結(jié)構(gòu)織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

2、預演和準備就業(yè)工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

二、對學生實行實習管理

1、要求學生要嚴格遵守實訓室的有關(guān)規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成教師安排的各項實訓任務(wù)，從小項目做起，培養(yǎng)實際工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在旁邊觀看，先熟悉拆卸步驟。我們要求學生自覺服從實習的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從全局出發(fā)，了解實訓的基本規(guī)律，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉操作，增強適應(yīng)能力。

3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結(jié)合的途徑，利用實習機會，了解汽修行業(yè)的新技術(shù)，熟悉操作流程，關(guān)注最新行業(yè)動態(tài)，為最終走向企業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實訓室的規(guī)章制度，服從實習老師的統(tǒng)一管理。

三、教師分工明確：

本學期的實習工作，得到了學校領(lǐng)導的極大關(guān)注和重點支持，為此汽修專業(yè)組多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業(yè)教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。

四、實習效果

1、達到專業(yè)教學的預期目的。在一個學期的實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合后，進一步激發(fā)了大家對專業(yè)知識的興趣，并能夠結(jié)合生產(chǎn)實際，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)進行更深入的學習。

2、教學實習促進了學生自身的發(fā)展。實習活動使學生初步接觸社會，培養(yǎng)了他們的環(huán)境適應(yīng)。

實習證明金融專業(yè)法律專業(yè)土木工程專業(yè)機電專業(yè)

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇3

根據(jù)國家高職教育的專業(yè)要求：《汽車發(fā)動機檢修》是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的必修內(nèi)容。從這本書中，我們可以較為全面的了解和掌握汽車發(fā)動機檢修方面的知識以及應(yīng)用實踐能力。應(yīng)對我們目前的學習能力，該課程設(shè)置了5個工作項目:第一、維修車輛接待與建檔

二、發(fā)動機大修前期工作

第三、發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修

第四、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修

第五、發(fā)動機大修后的交付、回訪與維護

從每個項目中，我們學到了很多關(guān)于發(fā)動機的內(nèi)部機理構(gòu)造和檢測維修知識，加上彭老師的實踐指導，讓我們對于汽車檢測與維修專業(yè)課程的學習有了更加深刻的了解和興趣。發(fā)動機的分類和基本結(jié)構(gòu)1.分類

1）內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，啟動容易，制造成本低;柴油機壓縮比小，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。

2）內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的形成可分為四行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。

3）內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)電機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。

4）內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機，兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機?，F(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。

5）內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可分為單列式和多列式

6）汽缸體

水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

(1)一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差

(2)龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。

(3)隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

2、基本結(jié)構(gòu)

由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)

3、發(fā)動機的規(guī)格

發(fā)動機的規(guī)格一般分為缸徑：汽缸的直徑、沖程：活塞在汽缸里運動的上死點（起點）到下死點(終點)的距離。排氣量：汽缸排氣量×缸數(shù)＝發(fā)動機引擎的排氣量、壓縮比：最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率、SOHC、DOHC。

通過學習了發(fā)電機，我了解了發(fā)電機的組成結(jié)構(gòu)、許多型號、一些主要性能指標，還有發(fā)動機的安裝、使用和維修，以及發(fā)動機的保護和維護、故障檢測。在學習這些課程的時候，老師的激情演講及讓學生互動，進行發(fā)動機的拆裝。在進行完后，老師會和我們一起談?wù)劜鹧b發(fā)動機的心得體會，所獲都頗豐。如果小組進行拆裝時，有一些不解的不懂的地方，或者是涉及課外的一些專業(yè)知識的話，老師也不一定懂時，老師會親自去查閱資料，并且下次上課的時候?qū)ξ覀冞M行講解，不亦樂乎。

學習發(fā)動機,重要的是進行實物的裝拆，不斷地對工作過程進行總結(jié),而不是像其它科目一樣死背下來。對我們的操作有很高的要求，雖然起步會比較難，但是我相信通過學習與不斷的總結(jié)實踐，我一定能好好掌握這門發(fā)動機課程的。學習是一生的事情,不要過于著急,一步一個腳印的來,就一定會取得一想不到的效果。

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇4

一、燃燒是關(guān)鍵

汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程，分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期。

活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：

1.活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣

2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

3.當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

4.活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內(nèi)燃機最終產(chǎn)生的運動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。

二、汽缸數(shù)

發(fā)動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應(yīng)用中的發(fā)動機都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機分類：直列、V或水平對置(當然現(xiàn)在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成)。

不同的排列方式使得發(fā)動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點，配備在相應(yīng)的汽車上。

三、排量

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V63.0升。一般來說，排量表示發(fā)動機動力的大小。

所以增加汽缸數(shù)量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

四、發(fā)動機的其他部分

凸輪軸控制進氣閥和排氣閥的開閉

火花塞火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生?；鸹ū仨氃谶m當?shù)臅r候放出。

閥門進氣、出氣閥分別在適當?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和

燃燒時，這兩個閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封。

倒車影像可謂是特別實用的一項發(fā)明，配合以倒車雷達使用，可以說高端大氣上檔次，倒車無憂，但是倒車影像不顯示或者顯示模糊是什么原因呢?

倒車影像不顯示或者畫面模糊是什么原因

1、倒車攝像頭有水霧或泥巴。攝像頭上有時會蒙上水霧或沾上泥巴導致影像成像模糊，擦干凈即可。

2、倒車攝像頭磨花。不可逆故障，無法修復，只能更換攝像頭。絕大多數(shù)攝像頭的表層還是很脆弱的，所以最好是在攝像頭外邊貼上一層保護膜。

3、倒車攝像頭質(zhì)量太次。配件的問題，攝像頭成像效果不好，更換好點的攝像頭。

倒車影像不顯示的可能原因

1、顯示器設(shè)置問題。此類問題還是比較多的，一般在顯示器的設(shè)置里邊都有一個攝像頭的開關(guān)控制，開關(guān)調(diào)到“ON”即可。

2、攝像頭故障。更換倒車攝像頭。

3、線路問題。故障率最高的一個問題。因為倒車影像的線束是從儀表臺一直拉到后備箱處的，走線較長，很可能是某一處的線束或者插頭接觸不好了，還需仔細排查。

倒車影像不顯示多發(fā)生在倒車影像后加裝的車輛上，主要還是產(chǎn)品的問題以及施工的問題，為了避免以后存在隱患，想要安裝倒車影像的車主一定要購買好的產(chǎn)品，并找一家專業(yè)的維修站進行操作，不然如果真的線路出現(xiàn)了問題，排查起來還是很麻煩的。

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇5

12月15號至18號，本專業(yè)所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎(chǔ)實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

在實習過程中，有三件事使我印象最為深刻：

第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構(gòu)，其設(shè)計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設(shè)計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設(shè)計和改進發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學習專業(yè)知識的動力。

第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務(wù)的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。

第三、通過學習和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設(shè)備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設(shè)備。因此，作為汽車專業(yè)的學生，我們必須對電子設(shè)備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專業(yè)服務(wù)。

三個最大收獲：

第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結(jié)構(gòu)及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。

第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。

第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：

第一、加強理論學習，多看相關(guān)書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。

第二、對于微機控制技術(shù)要加強學習，要到圖書館借相關(guān)書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關(guān)的實踐學習活動。

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇6

為了鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)，讓我們把握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項以及學習準確使用拆裝機器工具、量具的方法，認識零部件拆裝后的準確放置和準確測量電控發(fā)動機的進排氣量，鍛煉我們的動手操作能力，加深對發(fā)動機各系統(tǒng)的感性認識，我們學校為我們安排了電控發(fā)動機拆裝實習。

在這次實習中讓我們對電控發(fā)動機有了更深刻的了解，下面我將介紹一下我在這次實習中的知識要點和心得體會。

在老師的布置下，我們班分為四個組進行電控發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列電控發(fā)動機。拆裝前，我們詳細觀察了發(fā)動機的外貌，記住各附件的位置，在分解過程中，應(yīng)逐一仔細地觀察分析各主要件的結(jié)構(gòu)特點，為了避免拆卸時零件變形，螺栓或螺母的松開應(yīng)按一定的順序逐次進行，特別是一些主要機件，如汽缸蓋、主軸承蓋、連桿軸承蓋等，不能拆下一個再松開第二個，對某些重要部件的螺栓螺母的預緊力應(yīng)該按要求擰緊，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、搖臂調(diào)整螺釘?shù)?，在拆卸過程中還要注意做好標記，以便原樣裝配，保證原有配合精度。一般步驟為：發(fā)動機外部清除塵土油漬，查看附件及記住相對位置;拆下空氣流量計、水泵、風扇、發(fā)動機、空氣壓縮機及起動機等部件；拆下進、排氣歧管，按規(guī)定順序松動并拆下汽缸蓋壓緊螺母或螺栓，用木柄輕敲缸蓋周圍使其松動，并用汽缸蓋拆卸專用工具平穩(wěn)定地拆下缸蓋且放好；拆下油底殼、機油集濾器和機油管、機油泵；拆下活塞連桿組，檢查活塞頂和連桿大端及軸承蓋上有無標記，如無標記，應(yīng)按規(guī)定依次做好標記；將所要拆的連桿轉(zhuǎn)到下止點，拆下連桿軸承蓋、襯底及軸承，然后用木柄將活塞連桿組推出氣缸外（如缸口有臺階，應(yīng)先予以刮平），并將連桿端蓋、軸承、襯墊、螺母和螺栓按原樣裝回放好；拆下氣門組，先檢查氣門頂有無標記，如無標記應(yīng)按順序做好標記，然后用專用工具拆下氣門彈簧和氣門；將曲軸皮帶輪拉出；拆下正時齒輪蓋和襯墊；檢查正時齒輪上有無標記，如無標記應(yīng)按規(guī)定在兩齒輪上做好標記，再拆掉凸輪軸止推突緣固定螺栓，平穩(wěn)地抽出凸輪軸，然后按順序取出挺桿放好；拆下飛輪外殼；將發(fā)動機道指于作業(yè)臺架上，拆下曲軸軸承蓋固定螺栓，取出曲軸軸承蓋及襯墊，按順序放好，抬下曲軸后，按順序裝回曲軸軸承蓋，將襯墊帶上螺栓復位；分解活塞連桿組，檢查標記，拆下活塞環(huán)、活塞銷，并按順序取下挺桿放好；發(fā)動機全部解體完畢，對所有零件進行清洗分類。

拆解完畢之后，我們了解了發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、發(fā)動機的潤滑油路等等。著重測試了氣缸進排氣量的大小和壓縮比：我們用游標卡尺測量了氣缸的直徑和氣缸的深度以及墊缸的厚度；轉(zhuǎn)動凸輪軸的位置使活塞處于上下止點，用粉筆做下標記，然后用游標卡尺測量活塞上下止點的距離，即活塞的行程；用有刻度的注射器取一定量的水注射到活塞頂部的凹空腔來計算活塞頂部凹空腔的容積；因為燃燒室空腔為規(guī)則的圓柱形，即體積為3.14氣缸直徑的平方氣缸的深度；根據(jù)上面測試的數(shù)據(jù)就可以計算出：

發(fā)動機的進排氣量=活塞行程氣缸半徑的平方3.14缸數(shù)；燃燒室容積=汽缸蓋燃燒室空腔+活塞頂部凹空腔+（墊缸厚度氣缸半徑的平方；3.14）壓縮比=（活塞行程×氣缸半徑的平方×3.14）÷燃燒室容積。

測量完畢后我們就進行了組裝。在組裝中我們嚴格按照先拆后裝，后拆先裝的原則進行裝配，在裝配中我們也應(yīng)該注意以下幾點：部件必須保持清潔，不得沾有異物；有相對運動的配合副的工作表面，裝配時應(yīng)涂清潔潤滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)該更換，各種要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油；各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標準上規(guī)定的扭矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形；裝配中應(yīng)注意裝配記號的方位、對正，各部位的配合間隙符合要求，以確保安裝關(guān)系正確。

拆裝完成后，老師又給我們講解了電控發(fā)動機的一些理論知識，更加詳細的介紹了電控發(fā)動機的原理和組成結(jié)構(gòu)，讓我們在這次實習中受益匪淺，使得我的理論知識與實踐結(jié)合起來了，讓我們識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況。通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車電控發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習。

發(fā)動機實訓室實習心得精選篇7

一、內(nèi)容簡介

會計學是一門實踐性很強的學科，經(jīng)過高中的三年和大一下半年的的專業(yè)學習后，在掌握了一定的會計基礎(chǔ)知識的前提下，為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結(jié)合起來，按照學校的計劃要求，本人于20__年7月24日至7月30日在常州才富農(nóng)機車輛配件有限公司進行了為期一周的實習。實習是教學環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，是實踐性教學的主要方式。這短短的一周時間里，經(jīng)過我個人的實踐和努力學習，在前輩們的指導和幫助下，對公司的概況和財務(wù)機構(gòu)有了一定的了解，對公司的財務(wù)管理及內(nèi)部制度有了初步的認識，在財務(wù)科實習中，在與其他會計人員交談過程中學到了許多難能可貴經(jīng)驗和知識。通過這次實踐，使我對會計實務(wù)有了了解，也為我今后的順利工作打下了良好的基礎(chǔ)。

二、實習的意義和目的

此次的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務(wù)人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規(guī)等知識，利用空余時間認真學習一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應(yīng)該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎(chǔ)，也為自己以后的工作和生活積累了更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。

三、實習進程與內(nèi)容

剛開始去才富農(nóng)機車輛配件有限公司的時候，我的心情充滿了激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。但后來很多東西看似簡單，其實要做好它很不容易。通過實踐我深有感觸，一周的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務(wù)。同時對會計這門專業(yè)也有了實際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。對一個企業(yè)而言，得控則強，失控則弱，無控則亂。企業(yè)經(jīng)營好比一湖清水，管理規(guī)范好比千里長堤。水從堤轉(zhuǎn)，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會破堤而出為禍一方。軍中無法，等于自敗，企業(yè)無規(guī)，等于自亂。

在實習中，我參加了該企業(yè)月末的財務(wù)核算，認真學習了正當而標準的會計程序，真正從課本中走到了現(xiàn)實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了財務(wù)會計的全過程及會計核算的各環(huán)節(jié)，認真觀摩一些會計的整個審計、核算過程，并掌握了一些會計事務(wù)的適用及適用范圍。跟隨財務(wù)人員，核實會計事實。真正了解和熟悉了我國的公訴程序及法庭的作用和職能，同時還配合公司財務(wù)人員做好帳本的調(diào)查筆錄和日記帳筆錄，做好帳簿的裝訂歸檔工作。經(jīng)過一周的實習，我從客觀上對自己在學校里所學的知識有了感性的認識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關(guān)系。

我這次實習所涉及的內(nèi)容，主要是會計業(yè)務(wù)(對公業(yè)務(wù))，其他一般了解的有購貨業(yè)務(wù)、票據(jù)業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)。會計業(yè)務(wù)對公業(yè)務(wù)的會計部門的核算(主要指票據(jù)業(yè)務(wù))主要分為三個步驟，記帳、復核與出納。這里所講的票據(jù)業(yè)務(wù)主要是指支票，包括轉(zhuǎn)帳支票與現(xiàn)金支票兩種。對于辦理現(xiàn)金支票業(yè)務(wù)，首先是要審核，看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符，方式就是通過電腦驗印，或者是手工核對；再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經(jīng)超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現(xiàn)金支票，會計記帳員審核無誤后記帳，然后傳遞給會計復核員，會計復核員確認為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現(xiàn)金付訖章，收款人就可出納處領(lǐng)取現(xiàn)金(出納與收款人口頭對帳后)。

最終公司一個期間的經(jīng)營活動最終通過財務(wù)報表的形式表現(xiàn)出來，編制報表過程中也有許多細節(jié)需要注意。如編制資產(chǎn)負債表時，一般項目無須對帳戶數(shù)據(jù)進行加工，直接根據(jù)總帳科目的余額填列。但有些項目需要將幾個相關(guān)聯(lián)的帳戶數(shù)據(jù)進行分析、合并構(gòu)成相應(yīng)的報表項目，如“貨幣資金”“存貨”“未分配利潤”等項目。有些需要根據(jù)明細科目的余額填列。如“應(yīng)付賬款”項目應(yīng)根據(jù)“應(yīng)付賬款”和“預付賬款”科目所屬明細科目期末貸方余額的合計填列。等等。同樣在編制現(xiàn)金流量表時，現(xiàn)金及其等價物就是現(xiàn)金流量表的編制基礎(chǔ)。

我還接觸了增值稅發(fā)票，與同去實習的同學負責了一定量的開票。一開始，我們什么都不懂，雖知道關(guān)于增值稅發(fā)票的一些理論知識，卻從沒付諸實踐，于是我們抓住這次機會，努力請教師傅，她們也很耐心地教我們，我們掌握了怎樣開發(fā)票，怎樣管理發(fā)票，至少曾經(jīng)的會計電算化沒有白學。不過，增值稅發(fā)票有很多講究，得認真仔細研究。

四、實習感悟

經(jīng)過一周實習下來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：

1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們實習生做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

3、要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應(yīng)手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

4、要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

5、要多聽、多看、多想、多做、少說。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度。我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。

6、要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

五、實習總結(jié)

總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。

在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應(yīng)付瞬息萬變的社會的能力。經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得一周的實習更加有意義。

六、實習心得體會：

經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的，相信人際關(guān)系也是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實踐時我便有意識覺察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得十天的實習更加有意義，此次的實踐為我們深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我們在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)該具備的各種能力，利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務(wù)人緣請教，認真學習會計理論，學習會計法律法規(guī)等知識，掌握一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應(yīng)該多學習什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的工作，走上工作崗位打下基矗

這一次的實踐雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的，通過實踐，我們能夠更好了解自己的不足了解會計工作的本質(zhì)，了解社會工作的方方面面，讓我更早地為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標，向成功邁進一大步。