現(xiàn)在很多城市都是禁止摩托車(chē)的出行，雖然摩托車(chē)占地不大，但排出的尾氣影響環(huán)境確實(shí)很?chē)?yán)重。而那些高速飛躍的摩托車(chē)也作為一些賽車(chē)愛(ài)好者的共同話題和探討開(kāi)發(fā)。

　　日本人用300馬力的運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)向世界宣戰(zhàn)

　　H2R正式發(fā)布了300匹動(dòng)力輸出的量產(chǎn)型運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)，并且聲稱將爆發(fā)出300匹馬力的最大動(dòng)力輸出，成為史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的量產(chǎn)型(限量，但依然會(huì)批量生產(chǎn)，和賽車(chē)完全不同)摩托車(chē)。

　　在這個(gè)所有廠家還在和200匹這個(gè)數(shù)字糾纏不休，一旦動(dòng)力輸出過(guò)了兩百，就急切的宣告自己霸主地位的年代，MV奧古斯塔F4RR(201匹)是這樣，杜卡迪1199 Superleggera(200)也是這樣。川崎則不然，它打破常規(guī)的方式是直接提升50%的動(dòng)力輸出，把馬力推到300匹，完全不顧游戲規(guī)則。

　　盡管最大動(dòng)力輸出并不能代表一切，馬力強(qiáng)大的車(chē)型很可能變成幾乎無(wú)法駕駛的廢物車(chē)型，但融合了川崎重工所有努力的H2R不是如此。本次H2R的研發(fā)集合了川崎重工的 Gas Turbine Machinery Company(內(nèi)燃機(jī)增壓公司), Aerospace Company(航空航天公司) 和 Corporate Technology Division(相關(guān)的高科技廠商)。這是一場(chǎng)赤裸裸的炫耀，是川崎在向全世界宣告，一個(gè)龐大的重型工業(yè)公司，到底能夠在R版的車(chē)型上做到一個(gè)什么程度。

　　引擎：

　　輸出300最大動(dòng)力的是一臺(tái)998cc，離心渦輪機(jī)械增壓水冷直列四缸引擎。該引擎的研發(fā)接受了大量川崎重工航空航天部門(mén)的技術(shù)協(xié)助，引擎具體使用的材料還沒(méi)有公布，有后續(xù)消息的話，鱷魚(yú)會(huì)及時(shí)和大家分享。但就引擎的大小和輸出的動(dòng)力來(lái)看，高強(qiáng)度的新型引擎材料是可以預(yù)期的。

　　車(chē)架：

　　官方聲稱，H2R會(huì)在注重高速能力的同時(shí)，注重全方位的表現(xiàn)。這點(diǎn)在軸距的設(shè)計(jì)上就顯現(xiàn)了出來(lái)。很多人曾經(jīng)設(shè)想H2R這樣的一輛大馬力的車(chē)型會(huì)以追求極速為目標(biāo)，會(huì)是川崎ZX-14R這種長(zhǎng)軸距公路巡航車(chē)型的升級(jí)產(chǎn)品。但事實(shí)上，H2R更像是一輛傳統(tǒng)的公路運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)，車(chē)架采用的是短軸距設(shè)計(jì)。這說(shuō)明:H2R不僅直線會(huì)是王，彎道也極有可能是個(gè)王。

　　在車(chē)架上，另一個(gè)亮眼的地方就是川崎綠的鋼制框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。川崎拋棄了以往長(zhǎng)期使用的鋁合金框架式結(jié)構(gòu)，而采用新的材料。對(duì)此，川崎官方的聲明是這樣的：“It provided both the strength to harness the incredible power of the supercharged engine, and balanced flex to help stability for high-speed competition riding。(新的車(chē)架不僅有足夠的剛性，成熟的機(jī)械增壓引擎帶來(lái)了難以置信的動(dòng)力，也具有平衡的柔韌性來(lái)幫助提升高速競(jìng)賽騎行中的穩(wěn)定性)為什么不用老的鋁合金車(chē)架?剛性不夠，承受不了300匹的巨大動(dòng)力輸出是最主要的原因。

　　空氣動(dòng)力學(xué)：

　　在擁有了300匹動(dòng)力之后，如何讓龐大的動(dòng)力變得有用，變得可控就成了一個(gè)最主要的問(wèn)題。川崎重工就算再瘋狂，也是一個(gè)日本廠家，日本人的嚴(yán)謹(jǐn)不會(huì)讓自己做出一輛大馬力，但是無(wú)法操控的車(chē)型。

　　為了把300匹的馬力最大限度地傳遞到地面上，H2R配備了最高規(guī)格的Bridgestone光頭胎，但即使是黏性最佳的輪胎也不能保持這輛擁有瘋狂動(dòng)力輸出的車(chē)一直在地面上，(H2R的動(dòng)力有多瘋狂?MOTOGP冠軍馬庫(kù)斯的本田戰(zhàn)車(chē)動(dòng)力輸出也僅有270匹)為了達(dá)到這個(gè)目的，嚴(yán)格設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件就成了必備之物。

　　三對(duì)類似于飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)的碳纖維擾流片是H2R上為了達(dá)到最優(yōu)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的夸張表現(xiàn)。機(jī)翼設(shè)計(jì)的擾流片會(huì)在H2R加速時(shí)提供強(qiáng)大的下壓力，保證前輪一直在地面上。同時(shí)，配合上全碳纖維的，精心設(shè)計(jì)過(guò)的碳纖維包圍，也會(huì)提升車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　研發(fā)狀態(tài)：

　　H2R不是一輛可以合法上路的車(chē)，這一點(diǎn)從它無(wú)大燈，轉(zhuǎn)向燈，后視鏡的設(shè)計(jì)上就可以看出來(lái)。同時(shí)，川崎重工官方也表示“像這樣一輛擁有可怕動(dòng)力輸出的機(jī)器，只應(yīng)該在封閉的賽道環(huán)境下，被具有豐富賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手駕駛。”H2R會(huì)是一款極度限量發(fā)售的，只供賽道使用的車(chē)型。

　　不過(guò)普通車(chē)迷也不用太著急，H2R還有一個(gè)可以合法上路的版本H2，該車(chē)型會(huì)在今年11月份的EICMA車(chē)展上展出，會(huì)使用H2R的同款引擎，引擎的調(diào)教不會(huì)這么瘋狂，但也絕對(duì)會(huì)超過(guò)川崎現(xiàn)有的動(dòng)力最大的車(chē)型ZX-14R。

　　H2R是一個(gè)傳統(tǒng)重工企業(yè)向世界發(fā)出的宣戰(zhàn)，是現(xiàn)今科技條件下，量產(chǎn)型摩托車(chē)可以達(dá)到的極致。所有其他的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家都在考慮如何回應(yīng)川崎的挑戰(zhàn)，或者干脆是在考慮到底要不要回應(yīng)這種挑戰(zhàn)。

　　但川崎不管，它只要造出具有最強(qiáng)加速性能和最大動(dòng)力輸出的車(chē)型就夠了，“這種加速感從未有人曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)”川崎如是說(shuō)。

　　全球馬力最大的水上摩托車(chē)　KAWASAKI Jet Ski Ultra 310

　　KAWASAKI 本身就是重工產(chǎn)業(yè)，從飛機(jī)到電聯(lián)車(chē)等等，各式動(dòng)力機(jī)具都可以看到KAWASAKI 的身影，而水上摩托車(chē)也一直在KAWASAKI 的產(chǎn)品線之中。Jet Ski 是KAWASAKI 水上摩托車(chē)的品牌名稱，正逢Jet Ski 40周年，KAWASAKI 推出新一代的Ultra 310 系列，其機(jī)械增壓的引擎能產(chǎn)生310匹馬力，是目前馬力最大的水上摩托車(chē)。

具體型號(hào)

　　Ultra 310 系列一共有三種型號(hào)，分別為標(biāo)準(zhǔn)版的310X、運(yùn)動(dòng)版的310R 以及頂級(jí)版的310LX。全系列都是搭載一具1,498cc 機(jī)械增壓直四引擎，能在8,000rpm 產(chǎn)生310ps 的最大馬力，在6,000rpm 則有29.2kg-m 的最大扭力。引擎冷卻方式采用外循環(huán)的水冷設(shè)計(jì)，并使用電子節(jié)流閥，可以更有效的管理大馬力的輸出，同時(shí)具有騎乘模式的切換功能。

　　全系列也都搭載了5mph 限速按鈕，在有限速水域時(shí)不怕太大的動(dòng)力超速，另外也搭載電子自動(dòng)配平系統(tǒng)，有助于在不同的海況下平衡船體。為了讓新手也能駕馭這310匹的水車(chē)，內(nèi)建Kawasaki Smart Steering 和Smart Learning Operation，前者透過(guò)電子系統(tǒng)協(xié)助初學(xué)者轉(zhuǎn)向，后者則能在使用者習(xí)慣動(dòng)力前，以一個(gè)較小的動(dòng)力來(lái)輸出。

　　Ultra 310R 做為運(yùn)動(dòng)版本，搭配運(yùn)動(dòng)座墊外，把手使用類似KX450F 的設(shè)計(jì)，具有前后、高低共12段位置可做調(diào)整，如果改用選配把手的話，則可提供18段的范圍可調(diào)。而頂級(jí)版的Ultra 310LX 除了更舒適的三人座坐墊外，還搭載Jetsound audio system 音響系統(tǒng)，可一邊騎乘一邊聽(tīng)著自己喜歡的音樂(lè)。

　　KAWASAKI 在機(jī)車(chē)界就以男人的車(chē)被車(chē)友們贊賞，硬派的風(fēng)格吸引不少死忠族群，而水上摩托車(chē)也同樣具有KAWASAKI 的強(qiáng)悍特性，擁有310ps 的動(dòng)力輸出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其它水上摩托車(chē)，就像KAWASAKI 給Ultra 310R 下的標(biāo)語(yǔ)：Rides like a Superbike on water。